4月27日，中国汽车工程研究院股份有限公司指数管理中心（以下简称“指数管理中心”）发布了2023年第一批次汽车指数测评结果，并发布了《中国汽车综合测评技术研究报告（2022版）》。

两款车获IVISTA五星评价

IVISTA中国智能汽车指数此次发布了理想L9(图片|配置|询价)、比亚迪护卫舰07和哪吒V 3款车型的评测结果，基于2020版测评体系对参评车辆进行了智能行车、智能泊车、智能安全、智能交互、智能能效五部分测评。其中，因为理想L9和比亚迪护卫舰07为插电式混合动力车型，因此不测试智能能效。理想L9（2022款 Max）智能行车评级为G（优秀），智能安全为G(优秀)，智能泊车为G(优秀)，智能交互为G(优秀)，根据2020版测评规程，智能星级评定为5星。同时，理想L9（2022款 Max）在导航智能驾驶NP测评中获得G+评级。比亚迪护卫舰07（2023款 175KM四驱旗舰型）智能行车评级为G（优秀），智能安全为G(优秀)，智能泊车为G(优秀)，智能交互为G(优秀)，根据2020版测评规程，智能星级评定为5星。哪吒V（2022款 潮400）智能行车评级为A（良好），智能安全为M(一般)，智能泊车为M(一般)，智能交互为G(优秀)，智能能效为A（良好），根据2020版测评规程，智能星级评定为3星。

(资料图)

值得关注的是，本次参与测评的三款车型，在随车车辆使用说明书中，都对车辆相关的智能化功能有详细的介绍，因此在相关的测评指标中获得了满分的成绩。中汽院智能网联科技有限公司前瞻技术中心体系研究部部长唐宇表示，普通消费者在使用智能汽车前需详细阅读车辆使用说明书或观看智能化系统相关介绍视频，明确汽车智能化功能的使用方法、使用场景、功能边界等信息，避免过度信赖智能驾驶系统并在使用智驾系统时保持双手控制方向盘并时刻关注周围交通情况。

“汽车智能化对汽车制造商和零部件制造商等产业链上下游的相关企业都在发生深刻影响，这也要求检测机构要不断创新计策检验方法，不断推进智能网联相关标准的研制，为汽车智能化提供专业、权威、公正的测评服务。”唐宇表示，未来，针对汽车智能化、网联化转型发展的新趋势、新动态，IVISTA智能指数将始终站在引领行业技术进步的潮头，对L2+级别的智能行车、记忆泊车等新功能，以及智能座舱、智能灯光等技术热点，联合行业开展深入研究，并对L3及以上的自动驾驶系统测评技术进行前瞻性预研。

C-AHI测评凸显车内颗粒物问题

C-AHI中国汽车健康指数2023年第一批次测评结果共包含比亚迪护卫舰07（2023款 175KM 四驱旗舰型）等7款车型，其中，广汽本田极湃1（2022款510KM 绽极款）在车内颗粒物（PM）测评板块获得三星成绩，在车内挥发性有机化合物与车内气味强度（VOC&VOI）以及车内致敏风险（VAR）板块获得四星成绩，在车辆电磁辐射板块（EMR）则获得五星成绩，其余6款车型在各测评板块均获得五星成绩。中国汽研环保与健康中心健康测评室主任、中国汽车健康指数执行负责人李琦在接受记者采访时表示，从本次中国汽车健康指数测评结果看，参与测评的车型总体表现较为优秀。但在VOC&VOI板块，仅一款车型未达到五星标准；在PM和EMR板块，也仅两款车型未达到五星标准，相关车型在一些测评指标方面仍有较大的提升空间。

“内部统计库数据显示，我国汽车车内环境健康水平进步十分明显”李琦介绍，数据显示，2020年的甲醛健康危害值的平均值较2017年下降50%，“五苯三醛”综合污染值的平均值较2017年也下降50%，高温工况下的车内气味强度下降0.5级。“这些数据充分表明我国车内环境的健康水平正在逐渐稳步提升，将更加有利于消费者的身心健康。”李琦表示，目前，我国的车内环境健康水平相较于先进国家或地区可以说没有差距，总体持平甚至在部分领域保持领先。但汽车健康相关投诉依旧频发，部分未监管的汽车健康关键指标缺失严重，亟需加强政府端监管尤其是相关强制性标准的出台，指导企业端进行技术攻关及实际落地应用，以全面打造并提升车内环境健康水平。

年度报告记录、推动汽车测评技术发展

《中国汽车综合测评技术研究报告》是我国首份聚焦汽车测评技术的分析研究报告，2022版研究报告以翔实的测评数据，从社会科学角度，对汽车测评技术进行了全面的介绍和分析。《中国汽车综合测评技术研究报告（2022版）》显示，随着汽车安全技术应用和车企对车辆安全设计重视程度的提高，我国汽车安全水平有了显著提升，与国际主流热销车型安全性能的差距也在缩小，车内环境健康水平正逐步上升。同时，我国车辆智能化功能在持续提升，自主品牌在智能驾驶技术方面的水平领跑行业。但是，我国汽车健康评价仍存在部分指标缺失的问题。“研究发现，新能源气候侧的低温和高温衰减问题仍比较突出，需要各方加大研发力度，突破技术瓶颈，提升车辆水平。”中国汽研品牌宣传中心主任助理、中国汽研指数管理中心指数运营主线负责人贺晓娜强调，过去几年，中国汽研汽车指数作为行业“标尺”，在汽车行业立标准、提技术、促交流方面发挥重要作用。

当前，我国汽车测评技术趋向纵深化，测评主题更多元化，测评主体也高度专业化。贺晓娜表示，测评技术和测评主体的演进是未来汽车行业创造优质产品、回应用户需求、促进良性竞争的重要资源和发展基石。据了解，《中国汽车综合测评技术研究报告（2023版）》的编写工作已经启动，这份报告将继续做中国汽车测评技术发展的记录者、思考者和推动者，持续助力中国汽车产业高质量发展。

文：王金玉 编辑/版式：赵方婷

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